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A full chola
Este año el mercado automotor venezolano podría alcanzar la cifra récord de 2001, cuando se vendieron casi 217 mil unidades. Se estima que sólo por la comercialización de vehículos nuevos el sector mueve más de 6 billones de bolívares al año
Así como 2004 fue de recuperación para la industria automotriz venezolana, este año deberá ser catalogado como el de su consolidación si, efectivamente, logran venderse las más de 200 mil unidades proyectadas por los distintos actores y conocedores del sector. Alcanzar estas cifras significaría retomar el récord histórico de 2001 –cuando se comercializaron casi 217 mil vehículos–, además de un crecimiento superior a 60 por ciento con relación a 2004, cuando se colocaron 134.357 unidades. Atrás quedarían las estimaciones realizadas en enero –de entre 180 mil y 190 mil automóviles– que anunciaban un incremento de 40 por ciento. Ahora bien, no todo es color de rosa en este mercado que mueve más de 6 billones de bolívares al año sólo por la venta de carros nuevos. Trabas gubernamentales debido a la culminación –en mayo pasado– del Programa de Vehículo Familiar (PVF) y su lenta y engorrosa sustitución por el nuevo plan Venezuela Móvil –que exonera a algunos modelos del Impuesto al Valor Agregado (IVA)– han convertido a este año en uno de los más atípicos y amenazan con opacar el futuro que se avista en la industria. Desde su creación en 2000, los vehículos familiares han representado más de 40 por ciento de las ventas del sector y más de la mitad de la producción nacional. De ahí la importancia de contar con el subsidio estatal para la fabricación de estos automóviles. Al cierre de esta edición aún no estaba en marcha el programa Venezuela Móvil, pese a que el 18 de agosto pasado se firmó el acuerdo marco que rige su ejecución entre los representantes gubernamentales –Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) y Servicio Nacional de Administración Aduanera y Tributaria (Seniat)– y las cinco empresas ensambladoras del país: General Motors, Toyota, Ford, MMC Automotriz y Daimler-Chrysler (ver recuadro Familiares en espera). Luis Enrique Cárdenas, presidente de la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez), explicó a PRODUCTO que "es difícil precisar cuándo arrancará el Venezuela Móvil, ya que alrededor de unas 300 empresas –entre ensambladoras, concesionarios y proveedoras de partes nacionales– no han suscrito con Milco los convenios particulares que permiten su participación en el programa o no le han solicitado al Seniat (que debe responder cada petición en un plazo de cinco días) las providencias que autorizan la exoneración del IVA para la compra de determinadas partes nacionales e importadas, así como para la venta de vehículos terminados". Inicialmente el superintendente del Seniat, José Vielma Mora, anunció que el plan entraría en marcha el primero de septiembre, cuando estuviese listo el registro electrónico de compradores de carros familiares. Sin embargo, todo parece indicar que la fecha de inicio dependerá de cuan rápido se lleven a cabo todas las formalidades requeridas tanto por Milco como por el Seniat.
Rústicos cotizados Más allá de las complicaciones relacionadas con el programa Venezuela Móvil –con vigencia hasta 2007–, los números han estado a favor del mercado automotor local en lo que va de 2005. Hasta julio –y pese a que durante ese mes todos los carros incluyeron el IVA en su precio– se colocaron 117.652 unidades, un incremento de casi 84 por ciento con respecto a los primeros siete meses del año pasado, cuando se vendieron 63.997 automóviles. Jorge Capiello, gerente de planificación en MMC Automotriz, asegura que "la economía se ha reactivado. Por eso las ventas de vehículos de otros segmentos han sido superiores a las del más económico, que creció 68 por ciento hasta julio. La categoría de los Sport Utility Vehicle (SUV) –incluyendo las versiones 4x2 y 4x4– fue la de mayor incremento, con 105 por ciento. Actualmente las ventas de camionetas representan 16 por ciento de la industria, dos puntos porcentuales más que en los primeros siete meses de 2004". Cárdenas afirma también que "los vehículos rústicos 4x4, con capacidad para llevar hasta nueve personas, fueron los de mayor crecimiento en el mercado de pasajeros: 132 por ciento de enero a julio". Capiello cree que "el buen comportamiento en las ventas de rústicos refleja su popularidad entre los usuarios, quienes se sienten atraídos por buenas ofertas. Por esto muchas veces prefieren optar por una camioneta compacta antes que comprarse un sedan. El deterioro de calles y avenidas en el país, así como la percepción de seguridad y buena visibilidad que ofrecen los SUV son factores que también inciden en la decisión de compra de estos vehículos".
Sharay Angulo
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