MERCADOS

  

Trabas en la vía

La industria automotriz comenzó este 2007 con el pie izquierdo. Las dificultades en los trámites para las importaciones y los plazos para las aprobaciones de Cadivi enturbian el panorama del sector

Los cambios que caminan con el socialismo del siglo XXI ya se sienten. Si bien la estimulación de la producción nacional y el desarrollo endógeno han sido las banderas de este Gobierno, sus objetivos no se han cumplido en los ocho años de gestión. Al contrario, han sido las importaciones las que se incrementaron dramáticamente. Al cierre de 2006 se ubicaron en 31 mil millones de dólares, un crecimiento de 105,9 por ciento sobre 2004, cuando se situaban en 15 millardos de dólares.

Para inclinar la balanza, el Ejecutivo comienza a ser más selectivo a la hora de aprobar divisas para la importación. La primera medida para cumplir con su propósito fue la resolución 195 del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), publicada en la Gaceta Oficial 38.577.

La normativa enumera bienes y servicios no producidos en el país que no necesitan certificado de este despacho para su importación. Los otros sectores –entre ellos la industria automotriz– fueron excluidos de la lista, por lo que deben presentar un documento para solicitar divisas ante la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y poder importar.

El promedio que antes se llevaba el trámite era de unos 3 días, ahora, según Conindustria, está entre 90 y 120 días. En 2006 la meta de crecimiento de la industria automotriz era de 9,4 por ciento, con la venta de 250 mil vehículos, pero el objetivo se superó en 41 por ciento, cuando se colocaron 343.351 unidades.

Con el escenario con el que comenzó 2007, los objetivos sólo se centran en mantener los números, quizá porque más de 50 por ciento de las ventas del sector proviene de las importaciones, en una plaza sobresaturada.

"Ya estamos por encima del mercado natural del país. Si nos mantenemos con las mismas cifras, sería un buen año", comenta Luis Enrique Cárdenas, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), para quien todavía hay esperanzas de alguna modificación en la normativa del Milco que beneficie al sector. "Hay disponibilidad para agilizar los trámites", agrega.

La situación cambia cuando se trata de la producción nacional. La industria propuso ensamblar 180 mil unidades en Venezuela el año pasado y sólo alcanzó 157.508 automóviles y, aunque representa un incremento de 13,1 por ciento, no era lo esperado. Para este año la meta sigue siendo la misma, el promedio de vehículos producidos al mes debe ser de 18 mil.

Carros en cuatro años 2003 63.726 2004 134.357 2005 228.378 2006 343.351    Fuente: Cavenez

En sus marcas Una vez más General Motors es la automotriz que más vendió en 2007, colocando al cierre de diciembre 91.659 vehículos. Los lugares en el ranking de ventas no sufrieron grandes modificaciones: en el segundo puesto se mantiene Ford, con 61.702 autos, y le sigue Toyota, con 49.010 carros. En la cuarta casilla figura MMC Automotriz, que comercializó 27.857 unidades, y luego está Comercializadora Todeschini, con 22.891 automóviles. El sexto lugar es para DaimlerChrysler, con 20.262 autos vendidos; el séptimo para Renault, con 12.518, y el octavo para Vas Venezuela, con 12.296 unidades.