A prueba de crisis

A pesar de los momentos que atraviesa el país, no falta un profesional de otra nacionalidad que llegue a Venezuela y se sienta atraído por el "calor" de su gente



Nada es motivo para que Venezuela deje de recibir a los inmigrantes que hoy llegan a esta tierra. Esta es la percepción de quien desde hace apenas 13 meses reside en el país y ni siquiera por decisión propia.

A Rolando Znidarsis lo trasladaron desde Corea para liderar General Motors de Venezuela. Si bien aquel mercado resultaba difícil por su tamaño, aquí tendrá la complicada tarea de mantener el liderazgo de esta automotriz que desde hace más de dos décadas ocupa el primer lugar en ventas.

Acostumbrado a superarse a punta de esfuerzo, este profesional de la economía comenzó en la firma hace 22 años como revisor interno del Departamento de Auditoría en su país de nacimiento, Brasil. Su recorrido por la compañía ha sido tan vasto como el que ha hecho por el mundo, asentándose en tres de los continentes –Europa, América y Asia–. Por eso domina tres idiomas, además del portugués, y ha estado a cargo de situaciones tan delicadas como las transacciones que cerró la corporación estadounidense con Daewoo, marca coreana.

Y aunque el comportamiento favorable del mercado automotor nacional pareciera ser el paraíso, hay otros aspectos que se intercalan y se alzan como grandes obstáculos, como el control de cambio, las legislaciones, la incertidumbre política o los altos y bajos que suele tener históricamente la industria en el país.

Para un hombre como Znidarsis, acostumbrado a analizar y conocer con rapidez diversas plazas, todas diferentes, no le costó determinar cuál ha sido el secreto del éxito en Venezuela.

"En un país donde hay mucho riesgo, siempre hay oportunidad. El pueblo aprendió a adaptarse a los cambios económicos y así se hizo ágil y flexible. La clave de los que son exitosos es que aprovechan los buenos momentos para mitigar las dificultades", comenta.

Sin embargo, no deja de reconocer el momento crítico por el que atraviesa Venezuela, pero lejos de querer irse, asegura que es una experiencia única que le servirá tanto profesional, como personalmente y no sólo a él, sino a su familia (esposa y dos hijos), a la que considera parte de este proceso. "Ellos están bien aquí, mi hija está en la escuela y la gente es muy amigable y calurosa. Es enriquecedor como individuo participar y vivir este momento histórico", agrega.

A consolidar

El empresario asume el tercer mercado más grande de Latinoamérica –después de Brasil y Argentina–, además de la responsabilidad de mantener la tradición de una marca de 58 años y el lugar número uno del sector.

Según Znidarsis, el primer punto a su favor es que en Venezuela, a diferencia de cualquier otro país, la gasolina no es un factor a ser considerado al momento de adquirir un automóvil.

"Hay diferencias entre el resto de los consumidores y el venezolano. Hoy, hay en el mundo una preocupación por el costo del combustible. Afuera se buscan más económicos; aquí no. Además, se utiliza el vehículo como una manera de inversión o protección de patrimonio, porque tiende a valorizarse", explica.

Aunado a ello la liquidez que ha propiciado el crecimiento del consumo, junto con las facilidades que ofrece el sistema bancario, siguen dibujando un panorama atractivo para la industria.

Por esta razón y por la trayectoria de General Motors en el país, este profesional asegura que la automotriz continuará apostando y apoyando a Venezuela. "La situación no es perfecta, pero seguimos trabajando para satisfacer al cliente. No hay ningún plan de dejar el país", afirma.

Viva prueba de esta aserción son los 10 lanzamientos que desde finales del año pasado viene trayendo al mercado y los próximos cuatro que están por venir. Según él, algo nunca visto en este mercado.

Así las cosas, los planes de Znidarsis son quedarse en Venezuela. Aún no sabe qué hará después de cumplir sus objetivos, pero por ahora prefiere no asegurar su retirada.

C.C.


Grandes pasos

En 1948 comienza la producción en la primera planta de General Motors en Venezuela, ubicada en Antímano, a pesar de que eran años de libre importación en el país. De allí salieron las primeras pick up, camiones y otros carros comerciales Chevrolet.

Cuatro años después, se ensambla el primer automóvil de pasajeros. En sólo seis meses llegó a producir  10 mil unidades, en 1963 alcanzó las 100 mil, y en 1966las 150 mil unidades. A finales de los años 70, la automotriz compra la planta Chrysler en Valencia, que después fue modernizando paulatinamente.

Lo que parecía el mayor logro llegó en 1992, año crítico: la empresa comenzó a exportar la producción nacional a los países andinos.



De números

General Motors es la marca líder de la industria local de automóviles. Al cierre de 2006 tenía 26,6 por ciento de participación, pues colocó 91.659 vehículos, aunque la meta propuesta para ese lapso era de 100 mil. Su modelo más vendido fue el Aveo –del programa Venezuela Móvil–, del que se comercializaron 25.277 carros; le siguió el Optra, vehículo que no se ensambló en el país y del que se vendieron 15.362 unidades.

En los primeros cinco meses de este año, se han comprado ya 527 automóviles Chevrolet, lo que le da a la marca 15,9 por ciento de participación. El modelo que más ha vendido (entre enero y mayo de 2007) es el Optra: 14.176 vehículos.

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