La resolución que limita la importación de automóviles se suma a la coyuntura colombo-venezolana. La industria colombiana podría ser la principal afectada

Bajo cualquier regla, hay que jugar. Esta es la posición que adoptaron las ensambladoras y comercializadoras de vehículos al entrar en vigencia la nueva política automotriz del gobierno venezolano. Aunque la iniciativa no es consecuencia directa de la situación diplomática protagonizada por los gobiernos venezolano y colombiano, uno de los más afectados es la hermana república.

En materia automotriz Venezuela es el principal socio comercial de Colombia por un valor estimado de 717,7 millones de dólares en 2007, según cifras dadas a conocer por la Cámara Colombo Venezolana (Bogotá). En el vecino país se ensambla buena parte de los modelos Chevrolet Optra, de General Motors; Mazda 3, y Logan, de Renault, entre otros.

Por su parte, Colombia es el principal cliente de Venezuela: 90 por ciento de los 13.754 carros exportados por Venezuela en 2007 fueron a ese país, cifras que revelan una disminución de 38 por ciento con respecto al año anterior, cuando salieron al exterior 22.216 vehículos de factura nacional. En 2007, la industria venezolana fue capaz de fabricar 155.506 mil vehículos y se importaron 336.393 unidades provenientes de Colombia, Ecuador y otros países.

La nueva política automotriz reduce la importación con la intención de favorecer el ensamblaje nacional. Ante esto, las casas automotrices ajustaron sus negocios. Según afirma el presidente de GM Andina, Pablo Ross, "en 2008 GM Venezuela importará desde GM Colmotores y GM Ecuador un total de 8.500 vehículos. En 2007 estas importaciones alcanzaron los 17.400 vehículos. El plan de exportaciones desde GM Colombia y GM Ecuador hacia Venezuela en 2008 se había definido en noviembre del año pasado, y llegaba a las 23.500 unidades, así que se están dejando de exportar 14.600 vehículos". De este lado de la frontera, Ross confirmó que "realizamos inversiones en Venezuela desde hace 2 años para promover la producción nacional".

El gerente de comunicaciones y relaciones gubernamentales de GM Venezuela, Luis Enrique Cárdenas, agregó que esta iniciativa es una etapa más en la tendencia de expansión que experimenta la empresa en el país. "En 2006 subimos de dos a tres turnos de trabajo en la planta. Con ello llevamos la plantilla de empleados a 3.300, y la producción pasó de 66 mil unidades a 79 mil en 2007, de las cuales exportamos 8 mil a distintos mercados. La intención es producir tanto como se pueda, invertir más desde el punto de vista industrial", dijo.

Otra de las compañías que se adaptará a las nuevas reglas del mercado venezolano es MMC Automotriz, que comercializa Mitsubishi, Hyundai y Fuso (vehículos de carga). De acuerdo con el vicepresidente ejecutivo de asuntos comerciales, Víctor Quintero, en 2007 la empresa vendió un total de 14.930 vehículos ensamblados en Venezuela y 17.267 importados desde Japón, Corea y Colombia. La expectativa de traer 36 mil unidades en 2008 no se podrá cumplir, pues MMC Automotriz recibió licencia para importar sólo 8.402. "Específicamente de Colombia traemos la camioneta Montero, ensamblada por CCA, y de ese modelo sólo vendrán 800 vehículos", explica. "Se avecina un déficit de vehículos de todas las marcas y modelos", afirma Quintero.

Ileana García Mora